[山东]浅谈铁路既有线防护桩施工

胶济客运专线为紧邻既有线施工，新建桥涵位置常常位于既有路基边坡或锥体部位。桥涵施工只能采用不放坡垂直开挖，且防护部位设拉结较为困难。针对现场实际，胶济线较多的采用了悬臂式挡土灌注桩进行既有线的防护…………
　　2、防护桩检算
　　 (1) 基本参数取值：新建桥承台施工开挖深度h=5m,土的重度取值γ=18kN/m3，既有线铁路路面荷载取值p=47.9kN/m2 ，土的内摩擦角取值φ=35º…………
　　3、防护桩施工方法
　　(1) 施工准备
　　 劳动组织：每孔挖进每台班约需2-3人，其中井下1人、吊出渣1人、指挥记录1人、现场安全防护1人。
　　进行场地整平，清除杂物、软土，做好工作平台。
　　测量放线定出桩位，并经监理校核后开挖孔顶1米，并用钢筋砼做锁口。护壁厚20㎝。孔顶护壁浇注完,待混凝土强度符合要求后检查桩位后方可下挖…………
　　(2) 挖孔
　　 在地质较好处挖孔1米后支护壁模板、浇注护壁混凝土；地质较差处挖0.5米后支护壁模板、浇注护壁混凝土，护壁混凝土中增设钢筋…………
　　4、施工防护及应急预案
　　(1)施工防护措施
　　 1) 地下管线保护措施
　　 施工前首先做好地下管线调查，施工过程中加强对有关管线的保护。对需拆迁的管线报请拆迁单位迁改，对无须拆迁的管线制订专项管线保护措施，加强地面变形监控，杜绝重大管线事故。所有管线现场安全标识清楚。施工前在线路横向方向人工挖地下管线探沟，在未探明地下管线位置、数量及配合迁改单位未现场管线技术交底前不允许施工…………
　　(2) 施工应急预案
　　 施工过程中出现事故后以“快速反应、及时上报、迅速处理”为原则…………
　　 1) 防护桩成孔事故预防及应急预案
　　 ①坍孔
　　 坍孔表征：地表下沉，孔壁倒塌。其原因为：饱和地下水经过人工抽水后使孔隙水下降，造成地基沙土液化，使孔壁坍塌…………
　　编制于2011年 共4页