不舍昼夜 兼程前进|燕矶长江大桥北锚碇地连墙全部施工完成

        6月4日11时18分，随着导管缓缓提出孔口，燕矶长江大桥北锚碇地连墙最后一个槽段混凝土灌注完成。仅用时90天完成了所有槽段施工，较方案计划提前了24天，实现了燕矶长江大桥主体工程施工地下结构的首战告捷，获得了黄冈市政府、业主、总包单位的高度赞扬。

        6月14日，燕矶长江大桥YJTJ-2项目部发来贺信。信中指出，自中标以来，我司管理层积极响应，快速部署，高效配合，为全面开展地连墙施工提供有利条件。在地下连续墙施工过程中，我司凭借深厚的施工经验及先进的施工信息化工具，对施工重难点进行推敲优化，保障了质量和进度，提前完成了89幅槽段施工，为安全度汛、锚碇基坑开挖奠定了坚实良好基础。

        燕矶长江大桥是鄂黄第二城市过江通道，该大桥是整条线路中的关键节点。大桥主桥主跨1860m，其四主缆不同垂度设计属世界首创，锚碇地连墙是“一跨过江”的关键工程之一。大桥建成后对推动武鄂黄一体化高质量发展具有重要意义。

1.一跨过江，天堑变通途

        燕矶长江大桥黄冈侧锚碇为地下连续墙基础重力式锚碇，基坑采用地下连续墙支护结构体系，平面布置采用与锚体相匹配的8字形。顺桥向全长125.5米，横桥向最大宽度处75米，为目前桥梁工程中面积最大的重力式锚碇。

        该项目邻近长江，地下水丰富，施工穿过近十米的中风化钙质砂岩，地质条件复杂、成槽难度大、通航要求高，是目前长江上施工技术难度最大的大桥。针对以上问题，君豪高科采用德国宝峨BG50型液压抓斗，德国宝峨BC40/MC96双轮铣槽机，意大利土力SC-135双轮铣槽机进行成槽施工，确保能够达成成槽的功效及成槽垂直度等关键指标。

2.高效履约，精细施工

        进度是最大的成本。春节前，君豪项目团队用时26天完成导墙浇筑，春节后迅速组织人员返岗，提前筹划物资、机械设备进场，15天完成所有参建大型设备进场拼装。

        为提高钢筋笼制作效率，君豪项目团队每日完成制作3套型钢骨架，一期槽钢筋笼1.3套，二期槽钢筋笼2套。由技术人员全程跟踪，做好工序卡控，报检一次通过率达到100%，全部实现了零事故，零风险，有效节约了施工时间。

        黄冈侧锚碇地连墙于3月7日正式开工，6月4日结束，仅用90天就完成89幅槽段的施工，高峰期每24小时连续灌注混凝土超1000立方米，创造了新的“君豪速度”。

        此前，君豪高科已成功承建G3铜陵长江公铁大桥（在建项目）、参建广西滨海公路龙门大桥、龙潭过江通道等同类型项目。专业的施工能力、雄厚的设备实力、领军的技术人才，君豪高科在行业中树立了有口皆碑的良好形象。

        “专业铸就品质，诚信构筑未来”—这是掷地有声的坚定承诺，更是念兹在兹的务实行动。君豪高科定不负业主所托，不负城市所望，向“百年基础，品质君豪”的目标持续奋进！