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不舍昼夜 兼程前进|燕矶长江大桥北锚碇地连墙全部施工完成

发布者:君小豪

        6月4日11时18分,随着导管缓缓提出孔口,燕矶长江大桥北锚碇地连墙最后一个槽段混凝土灌注完成。仅用时90天完成了所有槽段施工,较方案计划提前了24天,实现了燕矶长江大桥主体工程施工地下结构的首战告捷,获得了黄冈市政府、业主、总包单位的高度赞扬。


        6月14日,燕矶长江大桥YJTJ-2项目部发来贺信。信中指出,自中标以来,我司管理层积极响应,快速部署,高效配合,为全面开展地连墙施工提供有利条件。在地下连续墙施工过程中,我司凭借深厚的施工经验及先进的施工信息化工具,对施工重难点进行推敲优化,保障了质量和进度,提前完成了89幅槽段施工,为安全度汛、锚碇基坑开挖奠定了坚实良好基础。


        燕矶长江大桥是鄂黄第二城市过江通道,该大桥是整条线路中的关键节点。大桥主桥主跨1860m,其四主缆不同垂度设计属世界首创,锚碇地连墙是“一跨过江”的关键工程之一。大桥建成后对推动武鄂黄一体化高质量发展具有重要意义。


1.一跨过江,天堑变通途

        燕矶长江大桥黄冈侧锚碇为地下连续墙基础重力式锚碇,基坑采用地下连续墙支护结构体系,平面布置采用与锚体相匹配的8字形。顺桥向全长125.5米,横桥向最大宽度处75米,为目前桥梁工程中面积最大的重力式锚碇。


        该项目邻近长江,地下水丰富,施工穿过近十米的中风化钙质砂岩,地质条件复杂、成槽难度大、通航要求高,是目前长江上施工技术难度最大的大桥。针对以上问题,君豪高科采用德国宝峨BG50型液压抓斗,德国宝峨BC40/MC96双轮铣槽机,意大利土力SC-135双轮铣槽机进行成槽施工,确保能够达成成槽的功效及成槽垂直度等关键指标。

2.高效履约,精细施工

        进度是最大的成本。春节前,君豪项目团队用时26天完成导墙浇筑,春节后迅速组织人员返岗,提前筹划物资、机械设备进场,15天完成所有参建大型设备进场拼装。

        为提高钢筋笼制作效率,君豪项目团队每日完成制作3套型钢骨架,一期槽钢筋笼1.3套,二期槽钢筋笼2套。由技术人员全程跟踪,做好工序卡控,报检一次通过率达到100%,全部实现了零事故,零风险,有效节约了施工时间。

        黄冈侧锚碇地连墙于3月7日正式开工,6月4日结束,仅用90天就完成89幅槽段的施工,高峰期每24小时连续灌注混凝土超1000立方米,创造了新的“君豪速度”。


        此前,君豪高科已成功承建G3铜陵长江公铁大桥(在建项目)、参建广西滨海公路龙门大桥、龙潭过江通道等同类型项目。专业的施工能力、雄厚的设备实力、领军的技术人才,君豪高科在行业中树立了有口皆碑的良好形象。

        “专业铸就品质,诚信构筑未来”—这是掷地有声的坚定承诺,更是念兹在兹的务实行动。君豪高科定不负业主所托,不负城市所望,向“百年基础,品质君豪”的目标持续奋进!