“轨道上的大湾区”来了！

日前，国家发展改革委发布《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》（简称《批复》），同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目。

粤港澳大湾区城际铁路建设规划示意图

《批复》提出了规划目标：进一步加大城际铁路建设力度，做好与大湾区内高铁、普速铁路、市域（郊）铁路等轨道网络的融合衔接，形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈，打造“轨道上的大湾区”，完善现代综合交通运输体系。

近期目标提出，到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈。

远期目标提出，到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里，覆盖100%县级以上城市。

近期建设项目表

近期建设安排包括：规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目，总里程约775公里，形成主轴强化、区域覆盖、枢纽衔接的城际铁路网络。

重点枢纽布局和衔接方案提出，粤港澳大湾区城际铁路与高铁、干线铁路通过枢纽换乘实现互联互通，与都市圈市域（郊）铁路、城市轨道交通在枢纽场站换乘衔接。广州枢纽主要场站间通过城际铁路环线和城市轨道交通连通，

其余枢纽内各场站间通过城市轨道交通等方式实现连通。

其中，客运枢纽总体布局明确，构建粤港澳大湾区内层次分明、分工合理、衔接高效的铁路客运枢纽体系，促进对外交通、城际交通和城市交通便捷衔接换乘。广州枢纽布局“五主三辅”枢纽。深圳枢纽布局“三主四辅”枢纽。珠西地区布局“三主四辅”枢纽。规划布局鱼珠、东莞西、惠州、肇庆东、珠三角新机场站等枢纽场站。

重点枢纽场站线路衔接方案（部分）

重点枢纽衔接方案明确，按照城际铁路引入中心城区、干线铁路便捷衔接的思路，结合重点枢纽相关主辅枢纽场站的功能定位和能力，确定重点枢纽场站线路衔接方案。

与港澳口岸衔接方案明确，深圳市与香港特别行政区近期通过既有京九铁路、广深港高铁实现互联互通。珠海市与澳门特别行政区在珠海站、横琴站实现高铁、城际铁路与澳门轻轨衔接，做好各口岸与城际铁路站点之间的连接规划，支持粤澳新通道（青茂口岸）连接通道与广珠城际铁路在珠海站内连接，促进澳门融入国家铁路网络。

关于项目投资估算和融资方案，《批复》提出，近期建设项目总投资约4741亿元，资本金比例50%、计2371亿元，由广东省和项目沿线地方使用财政资金等出资，并按照市场化原则，积极吸引社会资本参与。资本金以外资金通过银行贷款等方式解决。

《批复》要求，下一步，由广东省会同有关方面负责组织规划实施，科学把握项目建设时序，做深做细项目建设方案，从严控制工程造价，加强交通一体化衔接，强化质量安全稳定各项措施，积极探索创新体制机制。