前几天,国家发改委正式批复了《成都市城市轨道交通第四期建设规划(2019-2024年)》,其中包括成都轨道交通8号线二期、10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线二期、27号线一期、30号线一期8个项目。而在此之前,10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线二期5条地铁线已经开始了招标工作。一时间,成都市新一轮的地铁建设提上了日程,距离大刀阔斧开建“地下王国”又进了一步。
近年来,城轨交通建设起起伏伏,从2017年以前的火热,到2017年下半年至2018年的降温,再到2019年的再次升温,城市地铁审批趋于严格,但一经批复,基本上都紧接着开始招标兴建了。
一方面,作为“十三五”规划的冲刺年,交通建设任务比较重,建设的步伐也需进一步加快;另一方面,随着经济市场的发展,城市群众对于交通运输也有了更多的需求。
成都作为西南地区经济发展最为迅速的城市之一,对于城市地铁的建设也较为迫切。截止目前,成都市城轨交通运营线路长度约330km,全国排位第6。其中地铁线有6条:1号线、2号线、3号线、4号线、7号线、10号线,路线运营里程约226km;现代有轨电车“蓉2号”线首开段运营13.7km;另外还有约94km的市域快轨线。
成都市城轨交通的快速推进,离不开众多地下铁军的全力参建。
已通车运营:6条线
据基建通大数据(cnsuido)统计,成都已通车运营的6条地铁线,其参建单位主要集中在中国中铁集团、中国铁建集团以及中国电建集团。
从上图各地铁线路施工中标情况来看,我们可以发现,最新通车运营的成都地铁1号线3期工程以及3号线二、三期工程等线路,均采用了总包的形式,且均被中国中铁收入囊中。而早期通车运营的地铁线,还是按照传统的分标段承包模式进行施工兴建。
在建线路:7条线
据基建通大数据(cnsuido)统计,目前成都市在建的地铁线有7条,与前面已建成通车的6条线相比,如今在建的7条线基本上都按照的投融资总承包模式建设。承包的单位,也从三家建筑央企扩充到五家,中国交建和中国建筑加入到了“地下铁军”的队伍,同中国铁建、中国中铁以及中国电建共同会战蓉城。